三菱新设计与老问题让人爱恨交加

凌然新车点评2018-05-13 17:59:16

  眼瞅着,两年一度的北京车展已经越来越近,国内汽车企业都在不遗余力的为推新车忙的不亦乐乎。这不仅体现在,企业绞尽脑汁来为新车搭建适合的舞台;还在于企业尽最大努力将新车的设计,推出来参与更激烈的比较与竞争……,这或许才是进入到新年度,给消费者留下最深的印象。


  其实,对于新车,无疑还是传统车设计与新能源汽车制造之间的博弈。在这方面,既有可能形成相辅相成的互动、更容易形成企业产品间的互搏,这就使得新车设计不仅需要与竞争对手的新车进行比较;更需要与自身已有产品相互比拼,这就使得新车型处在很微妙的比较阶段。就拿现实推出的新车来说,三菱的典型设计就颇耐人寻味。一方面是,三菱汽车设计自成一家,很容易在独特性以及表象能力上直接影响消费者;另一方面,企业对待消费者又是另一回事,这就容易让人有爱恨交加的感觉。所以,三菱推出的新款车型,从设计上自然没得说,但内容上的做法,就需要听其言、观其行了!




  在设计方面,三菱所形成的风格,可以说是有目共睹。不仅设计的概念车影响力超强;就是现在推出的新矿帕杰罗、欧兰德、劲炫等车型,也是风格显著。这就使得三菱的新车设计,确实不同凡响。如果说从比较的角度看三菱设计的话,其融合设计的能力之强,也是首屈一指的,具体体现在三菱很好地消化了大嘴设计的诸多新特点;更在于,三菱设计超越了其它日系车风格的表现,甚至比雷克萨斯、讴歌等车型,更具整体和谐效果,这就使三菱在新设计领域的表现让人不得不佩服。


  同样,作为新概念车的三菱设计,也是更讲究设计的简约与设计的整体效应。这不仅体现在,三菱设计的块面表现充分与和谐;更表现在设计风格的独特。相比于其它日系车动辄就大刀阔斧,甚至动辄就用突出来说事儿,确实在设计上要鲜明了许多。这样的风格,既传承了过去三菱的设计不同特点,更在时尚追求方面,有着自身独一无二的设计表现形式。所以,三菱汽车设计的吸引人之初,确实是非常多的。




  然而,造车形式与内容又是两回事,这些年三菱的市场表现与自身存在的问题,应该说不亚于自身设计的突出程度,甚至有过之而无不及!这是因为三菱的产品“小辫”太多,不仅让消费者容易抓住;就连竞争对手,也心知肚明。难怪,在雷诺.日产收购三菱之前,其在日本的股价,可以从8百多日元,一下子滑到四百日元,这就不能不说,三菱汽车的得人心程度,确实是不敢令人恭维的!




  而在国内市场的表现,三菱更是以产品的质量问题严重而影响力颇大。这其中,像帕杰罗的刹车门事件、去年所造成的油耗造假问题以及因质量问题被召回的现象,都使得消费者对三菱汽车的形式与内容不统一而唏嘘不已!特别是,在被雷诺日产收购以后,三菱在整体上的止跌回升固然是可以肯定的,但三菱问题的解决,确实要在消费者心目中划上一个大大的问号。为此,人们关注三菱的新年新变化,不仅需要看企业推新车的表现能力;更需要看三菱汽车形式与内容的统一力度如何,这就更需要车企先对自己狠一点,才能对消费者更有力。


  客观地讲,三菱汽车的品牌,确实有着很长久的影响。特别是,在塑造竞争车型方面,更是其他车企所望尘莫及的。所以,三菱汽车的优缺点突出,也就成了这一品牌被消费者所关注的主要原因。值得一提的是,在国内汽车市场进入到白热化竞争的阶段,三菱汽车在输入新鲜血液以后,能不能一改过去的颓势,更加被行业所关注。说不定什么时候,三菱汽车就可以搞出让人惊讶的大事情,至于竞争的强势、或至于问题的突出......!



                                                                                     凌 然





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